伪满洲国时代的东北曾经有多富有？我们简单的看一下数据，数据说明一切

满洲国是当时世界第4大工业体，1945年工业规模超过日本的本土，成为亚洲最大的工业体。从沈阳到大连的铁路两侧工厂烟囱林立，城市连成一片，成为举世闻名的“绵长工业区”，沈阳被誉为“东方鲁尔”。 1945年满洲国灭国，中国收复东北时，全中国工业总产值东北占85，台湾占10，中国其余部分只占5还主要集中在上海等少数地区，关内中国大多数地区根本就没有建立现代工业。

满洲国的首都新京(长春)当时是亚洲最大最繁荣的城市之一，到1942年，长春人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍，新京在当时国际上被誉为“世界上最美丽的首都”和“百花春城”，满洲国亡后，中国接管改新京后将百花春城新京更名为长春。

满洲国首都新京(长春)是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。长春是中国第一个规划地铁的城市，1938年开始，在长春规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。

满洲国铁路线亚洲密度第一，1945年满洲国铁路总历程达到12479公里，而中国(不含东北)在内1949年铁路总里程才2000公里，1934年当时世界上最先进的火车“亚细亚号”开始运营，当时就该车就有了完备的冷暖房空调系统，“亚细亚号”的速度达到了120公里/时，远远领先于当时世界上所有火车，到1930年代中期,满铁已经开始使用IBM计算机(机械式)系统售票.

满洲国公路总里程亚洲第一，1943年东北公路总里程近6万公里，而到了1949年，中国含东北在内公路总里程才8.09万公里。

满洲国航空总里程亚洲第一，1932年，东北航空线总里程1.5万公里，而1950年的中国民用航空线总里程才1.14万公里。

1945年,满洲国煤产量占全亚洲的49.4,生铁产量占全亚洲的87.7,钢材产量占全亚洲的93,发电量占全亚洲的93.3,硫酸产量占全亚洲的69,苏打灰产量占全亚洲的60,水泥产量占全亚洲的66,机械工业产量占全亚洲的95。

满洲国不仅工业发达，民营经济也很发达，国家藏富于民，1945年满洲国灭亡东北回归中华民国时，山海关内的中国GDP人均为40美元,而当时满洲国的GDP人均为315美元，30年后的1975年, 中国大陆还没有达到这个水平，而台湾在1969年才刚刚达到这个水平。

满洲国的教育体系比今天的中国更具现代性，仿照日本的教育体制重视学生的品格与体魄的培养训练，伪满时代是真正义务教育，上学免费课本都是免费的，当然了日本人因为需要东北人掌握日语和日本文化巴不得东北孩子全部都上学，学习这些东西，但是毫无疑问，免费教育也促使了东北人掌握现代文明，免费实现了专业体育训练，伪满的教育沿袭日本教育的模式正如你所言“重视学生的品格与体魄的培养训练”，源自伪满时代的专业体育教育让东北人至今受益匪浅，今天的东北地区依旧是中国奥运冠军的主要“产区”，历年奥运会结束后，超过60的冠军出自东北。

满洲国建立了一万两千所小学、两百所中学、一百四十所师道学院，以及五十所专业技术和军事学校，一千六百所私立学校，一百五十所宗教学校，二十五所国际学校。

大连曾经是日本服装之都，引领日本时尚前锋，今天回归中国的大连依旧每年都举办大连国际服装节，东北近些年经济不景气，但东北人穿衣一直都很时尚尤其是女性，甚至关内人眼里东北女性被誉为很敢穿，这个都是伪满时代的日本生活遗风

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